استقرار این استاندارد بعهده نماینده مدیریت می‌باشد.

2- معرفی استاندارد 16949 ISO/TS:

این استاندارد، استاندارد سیستم مدیریت كیفیت و خاص صنایع خودروسازی است.

الزامات این استاندارد  مكمل الزامات و یا خواسته‌های مشخص شده برای محصول است هدف از این استاندارد تكوین یك سیستم مدیریت كیفیت به منظور ایجاد بهبود مداوم تاكید بر جلوگیری از شكست، كاهش انحرافات و تلفات در زنجیره تامین است. این استاندارد دیدگاه فرآیند گرایی دارد، بدین معنا كه برای كاركرد اثر بخش یك سازمان فعالیت‌های مختلفی انجام می‌پذیرد كه با یكدیگر در ارتباط و تعامل هستند فعالیتی كه با استفاده از منابع و با مدیریت آن ورودی‌ها را به خروجی‌ها تبدیل می‌كند به عنوان فرآیند در نظر گرفته می‌شود. بكارگیری سیستمی از فرآیندها در درون یك سازمان همراه با مشخص كردن و تعامل این فرآیندها و مدیریت نمودن آنها رویكرد فرآیندگرا نامیده می‌شود.

استاندارد 2002: 16949  ISO/TS  شامل هشت بند اصلی می‌باشد كه عبارتند از:

1- هدف و دامنه كاربرد.

2- مراجع قانونی.

3- اصطلاحات و تعاریف.

4- سیستم مدیریت و كیفیت.

5- مسئولیت مدیریت.

6- مدیریت منابع.

7- پدیدآوری محصول.

8- اندازه‌گیری و تحلیل و بهبود.

3- خلاصه‌ای  از گزارش:

گزارش فوق برای خط مونتاژ موتور نیسان نوشته شده است كه متشكل از چندین ایستگاه اصلی و فرعی می‌باشد.

بدین صورت كه در هر كدام از ایستگا‌ه‌ها قطعه‌ای از موتور مونتاژ شده و در پایام خط تولید موتور تكمیل و به اتاق تست برده می‌شود.

یادآوری می‌شود كه موتور نیسان برای مدل‌های متفاوتی مونتاژ می‌شود مانند 140. 160 . ARIC .

ایستگاه: شستشو و بادگیری

دستورالعمل

1) باز كردن شمع پلاستیكی پالت بلوك سیلندر

توجه:

1- كنترل بلوك از نظر زنگ زدگی

2) برداشتن بلوك سیلندر توسط بالا بر و فیكسچر مخصوص و استقرار بر روی رولر  خط تولید

توجه:

 1- كنترل سطوح دیگر بلوك از نظر زنگ زدگی .

2- كنترل بلوك از نظر شكستگی و كامل بودن مجموعه و عدم شكستگی قلاویز در رزوه‌های سطح محل نصب سینی جلو.

3- كنترل پیستون از نظر داشتن گریدپیستون وگرید میل لنگ.

4- كنترل فیكسچر بلند كردن بلوك.

3) جازدن جت روغن زنجیر موتور و كوركن روغن (با ابزار مخصوص) جلوی سیلندر ( در صورتیكه بلوك به صورت مجموعه نباشد)

توجه:

1- اطمینان از سوراخ بودن جت روغن زنجیر موتور.

2- جت روغن زنجیر موتور و كوركن جلوی سیلندر پس از مونتاژ باید هم سطح بلوك یا یك میلی متر داخل تر از سطح بلوك سیلندر باشد( mm1-0)

3- كنترل ابزار جازدن كوركن روغن

4- جازدن دو عدد پین موقعیت سینی جلوی سیلندر در جلوی سیلندر (با ابزار مخصوص)

توجه:

1- اطمینان از صحت جازدن پین موقعیت بطوریكه پین به اندازه mm 7-4 از  سطح بلوك بیرون قرار گیرد.

2- كنترل ابزار جازدن پین موقعیت جلوی سیلندر

تذكر:

جهت آماده سازی مجموعه پیستون مطابق با گرید سیلندر گرید پیستون های  بلوك در برگه ثبت گرید پیستون نوشته و به ایستگاه فرعی پیستون داده می شود.

5) برگرداندن بلوك سیلندر بطوریكه سطح كارتل به سمت بالا قرار گیرد. (سمت عقب بلوك به سمت دستگاه شستشو باشد.)

6) قرار دادن فاصله اندازه بلوك در قست كپه 1 (كپه جلوی بلوك)

7) انتقال دادن بلوك سیلندر به داخل دستگاه شستشو.

توجه:

1- قبل از اینكه بلوك سیلندر و قطعات دیگر به دستگاه شستشو منتقل گردد لازم است كه دمای مایع شستشو باشد.

تذكر: جهت تمیز شدن قطعات شستشو مطابق با جدول زیر محلول و مایع شستشو باید تهیه شود.

8) بعد از شستشوی بلوك باید آن را باد گرفت

توجه:

1- قطعات باید كاملا خشك و تمیز شود.

9) جازدن مجموعه ساچمه ای روغن با (ابزار مخصوص) در محفظه فیلتر روی بلوك سیلندر ( در صورتیكه بلوك سیلندر به صورت مجموعه نباشد.)

توجه:

1- اطمینان از صحت مونتاژ مجموعه ساچمه روغن

2- كنترل ابزار مخصوص جازدن مجموعه ساچمه روغن

10) مونتاژ پیچ دو سر رزوه فیلتر (ابزار مخصوص) با گشتاور kgm5/2 -1/2( درصورتیكه بلوك سیلندر به صورت مجموعه نباشد.)

توجه:

1- اطمینان از صحت مونتاژ پیچ دو سر رزوه فیلتر روغن

2- كنترل ابزار مخصوص مونتاژ پیچ دو سر رزوه فیلتر روغن

11) مونتاژ لوله رابط بخاری بر روی بلوك سیلندر ( ابزار مخصوص) با گشتاور kgm 2/5-4/3 (در صورتیكه بلوك به صورت مجموعه نباشد.)

تذكر: لازم است كه هنگام مونتاژ باید رزوه لوله رابط آب را لاكتایدازد.